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http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/17795
Título : | Diseño y construcción de un equipo motorreductor aplicando metodología QFD para la industria nacional |
Autor : | Aguirre Herrera, Juan Enrique Hidalgo Viteri, Javier Eduardo |
Director(es): | Caicedo Reyes, Jorge Isaías |
Tribunal (Tesis): | Aquino Arroba, Sócrates Miguel |
Palabras claves : | TECNOLOGÍA Y CIENCIAS DE LA INGENIERÍA;MOTORREDUCTOR;METODOLOGÍA QFD;INGENIERÍA ASISTIDA POR COMPUTADORA (CAE);BANCO DE PRUEBAS;ANSYS (SOFTWARE) |
Fecha de publicación : | 12-sep-2022 |
Editorial : | Escuela Superior Politécnica de Chimborazo |
Citación : | Aguirre Herrera, Juan Enrique; Hidalgo Viteri, Javier Eduardo. (2022). Diseño y construcción de un equipo motorreductor aplicando metodología QFD para la industria nacional. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba. |
Identificador : | UDCTFM;15T00825 |
Abstract : | This technical project aimed to design and build a geared motor unit applying the QFD methodology. After collecting information from several bibliographical references and applying surveys to personnel related to gear motor equipment, the main design parameters were established. They were prioritized through the corrected ordinal method of weighted criteria, thus obtaining a single solution in terms of materialization design and detail according to the requirements established in the user's voice. For the detailed design of the reducer assembly, the AGMA 6034 B92 and AGMA 6022 C93 standards were applied for the crown and the endless screw, respectively. For the detailed design of the shafts, the ASME B106.1M standard was applied. The rest of the mechanical elements were designed using the theory taught for the design of machine elements by well-known and widely used authors at the higher level of education. CAE computer-aided engineering was applied using the Ansys 2020 R1 software to validate the strength and deformation results obtained through traditional design methods in the different components of the gear motor equipment. A test bench capable of subjecting the geared motor unit to workloads was designed and built to verify its correct operation and its resistance and reliability. The optimal brake pressure was found for a working time of 8 hours per day is 20 psi. After carrying out the pertinent cost analysis, the possibility of competing with the local market products was identified, opening up future studies related to the production of motor-reducer equipment in the country. Therefore, it is advisable to continue studying the geared motor using different materials in construction, heat treatments, or manufacturing processes to reduce the cost of production. |
Resumen : | El presente proyecto técnico tuvo como objetivo diseñar y construir un equipo motorreductor aplicando la metodología QFD. Después de recopilar información de varias referencias bibliográficas y aplicar encuestas a personal relacionado con equipos motorreductores se establecieron los parámetros principales de diseño, los cuales se priorizaron mediante el método ordinal corregido de criterios ponderados, obteniendo así una única solución en cuanto al diseño de materialización y detalle de acuerdo con los requerimientos establecidos en la voz del usuario. Para el diseño de detalle del conjunto reductor se aplicaron las normas AGMA 6034 B92 y AGMA 6022 C93 para la corona y el tornillo sinfín respectivamente. Para el diseño de detalle de los ejes se aplicó la norma ASME B106.1M. El resto de los elementos mecánicos fueron diseñados mediante la teoría impartida para el diseño de elementos de máquina de autores reconocidos y ampliamente utilizados en el nivel superior de educación. Se aplicó ingeniería asistida por computadora CAE mediante el software Ansys 2020 R1 para validar los resultados de resistencia y deformación obtenidos mediante los métodos de diseño tradicional en los distintos componentes del equipo motorreductor. Se diseñó y construyó un banco de pruebas capaz de someter el equipo motorreductor a cargas de trabajo con el objetivo de verificar el correcto funcionamiento de este además de su resistencia y fiabilidad. Se halló que la presión óptima de frenado para un tiempo de trabajo de 8 horas diarias es de 20 psi. Después de realizar el análisis de costos pertinente se identificó la posibilidad de competir con los productos del mercado local, dando apertura a estudios futuros relacionados con la producción de equipos motorreductores en el país. Es recomendable continuar con el estudio del motorreductor empleando diferentes materiales en la construcción, tratamientos térmicos o procesos de manufactura para reducir el costo de producción. |
URI : | http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/17795 |
Aparece en las colecciones: | Ingeniero/a Mecánico/a |
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