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http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/22485
Título : | Actualización del plan de movilidad interna de la Empresa Pública Municipal Mercado de Productores Agrícolas “San Pedro De Riobamba” de la ciudad de Riobamba, provincia de Chimborazo |
Autor : | Guailla Rodas, Geovanna Elizabeth Ramos Cedeño, Alex Jean Pierre |
Director(es): | Haro Ávalos, Diego Alexander |
Tribunal (Tesis): | Lara Sinaluisa, Jorge Milton |
Palabras claves : | PLAN DE MOVILIDAD;TASA DE ARRIBO;TASA DE SERVICIO;CUELLOS DE BOTELLA;BARRERAS ARQUITECTÓNICAS |
Fecha de publicación : | 26-oct-2023 |
Editorial : | Escuela Superior Politécnica de Chimborazo |
Citación : | Guailla Rodas, Geovanna Elizabeth; Ramos Cedeño, Alex Jean Pierre. (2023). Actualización del plan de movilidad interna de la Empresa Pública Municipal Mercado de Productores Agrícolas “San Pedro De Riobamba” de la ciudad de Riobamba, provincia de Chimborazo. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba |
Identificador : | UDCTFADE;112T0472 |
Abstract : | The update of the internal mobility plan of Empresa Publica Municipal Mercado de Productores Agrícolas San pedro de Riobamba, of Chimborazo province, is because it works three hundred and sixty-five days a year, where the vehicle income has been increasing, having as data that in the year 2022 the month with more vehicle income is December with 92042 vehicles, it is therefore that it was proposed as an objective to determine the hot spots that are currently present in the internal mobility, to achieve the update of the internal mobility plan of EP-EMMPA. The research used a quantitative and qualitative methodology and applied instruments such as surveys to the population, where it was determined that the current situation regarding internal mobility in Empresa Publica Municipal Mercado de Productores Agrícolas San pedro de Riobamba there are a total of four entrances and two exits, with a vehicular flow of more than 450 vehicles per hour, being its vehicular composition mostly where there is a tolerable movement in the entrances, as for the exits there are delays due to the fact that there are long waiting lines both in exit 1 and exit 2, the lines are generated because the waiting lines are adjacent to the traffic lanes generating traffic within the company's roads; in order to solve these problems, different strategies were proposed to mitigate congestion by implementing a copper booth at entrance two, which will allow parking fees to be collected more quickly; on the other hand, for the bottlenecks, the flow was redirected, creating an architectural barrier to improve the flow of transportation; in terms of signage, vertical and horizontal signage was implemented in accordance with RTE INENN 004 standard: 201. |
Resumen : | La actualización del plan de movilidad interna de la empresa pública municipal mercado de productores agrícolas San pedro de Riobamba, provincia de Chimborazo, se debe a que trabaja los trecientos sesenta y cinco días del año, en donde el ingreso vehicular ha ido aumentando, teniendo como datos que en el año 2022 el mes con más ingreso vehicular es diciembre con 92042 vehículos, es por ende que se planteó como objetivo de determinar los puntos conflictivos que se presentan actualmente en la movilidad interna, para lograr la actualización del plan de movilidad interna del EP-EMMPA. En la investigación se empleó una metodología tanto cuantitativa como cualitativa, se aplicó instrumentos como las encuestas a la población, donde se pudo determinar que la situación actual en cuanto a la movilidad interna en la Empresa Municipal de Productores Agrícolas “San Pedro de Riobamba”, existe un total de cuatro entradas y dos salidas un flujo vehicular mayor a 450 vehículos por hora siendo su composición vehicular mayormente donde existe un movimiento tolerable en los ingresos, en cuanto las salidas se tiene demoras debido a que se forman grandes filas de espera tanto en la salida 1 y salida 2 las filas son generadas debido a que las líneas de espera están adyacentes a las vías de circulación generando tráfico dentro de las vías de la empresa; para dar solución a los problemas se planteó diferentes estrategias con el fin de mitigar el congestionamiento mediante la implementación de una cabina de cobre en la entrada dos que permitirá que el cobro por estacionamiento se realice de forma más rápida, por otro lado, para los cuellos de botella se redireccionó el flujo generando una barrera arquitectónica mejorando la fluides del transporte, en cuanto a señalética se implementara señalización vertical y horizontal según la norma RTE INENN 004:201. |
URI : | http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/22485 |
Aparece en las colecciones: | Ingeniero en Gestión del Transporte; Licenciado/a en Gestión del Transporte |
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